“互联网造车……呵呵呵……”被问及如何看待目前乱象丛生的互联网造车，蔚来汽车CEO李斌发出了意味深长的笑声。

他曾经笑称道，“大家都知道，我也是做媒体的，所以……大家都懂的……我认为，无论是什么类型的企业，首先还是要把车造好，还是要遵循汽车行业的基本规律，再去做创新，解决用户的痛点，如果所有基本规律都要挑战的话，我觉得这样的企业会比较困难。我判断，这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

从14年开始，“互联网造车”这个词汇开始频频出现在公众视野中。时至今日，当这些新兴造车势力纷纷拿出产品，准备投入市场时，人们好像才突然发现，原来这些企业早已开始“圈地”，布局各自的势力范围。

华夏能源网（hxny100）记者梳理了5家“成绩及格”的“互联网造车”企业后发现，他们所选取的工厂厂址，大多集中在南方，位于我国二、三线城市地区。

会出现这样的情况，可能和如今二、三线政府大力扶持制造业有着密切关系。

最土豪：蔚来汽车合肥+武汉+南京完善产业布局

在“互联网造车”企业中，蔚来汽车算是“土豪”一般的存在。在腾讯、百度、京东、联想集团这些自带光环股东的加持下，蔚来汽车在“建设工厂”这种事情上，没有丝毫手软。

蔚来汽车所拥有的第一座“整车工厂”位于合肥。

但这座工厂在所有权上稍有特殊，它属于蔚来汽车和江淮汽车共有，也就是“代工协议”下的产物。

资料显示，江淮蔚来整体合作规模约100亿元，产能是5万辆/年。据媒体报道，今年9月，蔚来江淮工厂已经正式投产。

蔚来汽车旗下所拥有的第二座“独有”工厂，是位于南京的高性能电机及电控系统生产基地。

根据蔚来汽车提供信息显示，南京基地总投资30亿元，年产能28万套零部件，还兼备新车试制功能。

不过，合肥和南京，仅仅只是蔚来汽车的第一步棋子。武汉，才是蔚来汽车扎根的地方。

去年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。

在蔚来汽车的战略规划中，立足全球，扎根中国是核心发展目标。如今蔚来汽车除了上海、圣何塞、慕尼黑、伦敦等全球研发基地，在我国南京、合肥、武汉等生产基地也在逐步落成，从现实来看，蔚来汽车正在向着它的目标前进。

最精明：小鹏汽车扎根南方，将广东作为根据地

在“互联网造车”企业中，除去蔚来，小鹏汽车也算是行业代表之一。

近日，小鹏汽车和海马汽车签署代工协议在汽车圈引起了不小关注。但是，代工仅仅只是小鹏汽车的战略之一。

2017年5月4日，小鹏汽车宣布与广东省肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地正式落地建设。该项目共分3期，总规划用地3000亩，一、二期总投资为100亿元。

其中，一期项目投资40亿元，建成投产后能够达到年产10万辆智能新能源汽车的能力，整体将在2019年完成建设进入使用。二期项目用地1000亩，投资60亿元。另外还预留了1400亩土地用于智能汽车产业与生态配套项目生产。

为何选址肇庆？小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示“肇庆是粤港澳大湾区的主体城市之一，扶持条件优渥、城市资源丰富。我们锁定珠三角大湾区，可充分利用周边成熟的汽车生产配套，实现研发与制造的一体化管理。研发中心与生产基地仅一个小时车程，极大方便了我们研发团队与生产团队的充分沟通，节省了大量的时间成本，可以有效保障产品进度。 爆团猫（www.exbaotuan.com）隶属于南阳爆团防爆电气科技有限公司，是专业的防爆行业一站式采购与服务平台。

通过夏珩的表述我们不难看出，小鹏汽车着实精明，将研发和生产放置在同一地区，能够有效降低成本。

并且据了解，小鹏汽车之所以扎根广州，是因为广州省对小鹏汽车项目进行了大力扶持，甚至广东省原省委书记胡春华为此还专门做了批示推进。

最古老：奇点汽车落户安徽铜陵，传统工业做保障

和高调的蔚来汽车、小鹏汽车不一样，奇点汽车在“互联网造车”阵营中属于低调的一派。

不过，奇点汽车在选择“建厂”这件事情上，却和二者没有差异。

在去年奇点汽车发布会上，智车优行CEO沈海寅表示，奇点汽车已于安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目。

据悉，该项目总投资80亿元、占地1000亩，除年产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外，园区还将重点建设智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。

而之所以称奇点汽车“最古老”，是因为它落户的安徽铜陵在历史中，素有“中国古铜都，当代铜基地”之称，采铜历程可以追溯到商周，是我国传统工业的根据地之一。

最靠谱：前途汽车建厂苏州，已拥有生产牌照！

蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车都有一个共同特点，那就是在“自建工厂”的同时，都还选择了“代工”这条路。为什么会出现这样的情况？我们不妨大胆猜测，其中一点是因为新能源汽车生产资质的原因。

前途汽车在这一点上，和它们就有着不同。

在“互联网造车”这股新兴势力中，前途汽车是唯一一家拥有新能源汽车资质的企业，所以它从一开始就没有选择“代工”，而是直接选择了建厂。

资料显示，前途汽车生产基地选址苏州新区科技城，2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地正式破土动工，一期占地面积23万平方米，投资约20亿元，规划产能为5万台。

据悉，前途K50纯电动跑车将从明年开始以每年5000辆左右的规模在苏州工厂量产。

此外，前途汽车目前已经开始规划的第二、第三款产品，并将在2019年开始逐步填充苏州工厂每年5万辆的产能。

其实为何直接选择“自建工厂”，前途汽车董事长陆群此前曾给出过明确答复：“首先，我们的核心团队来自于汽车产业，我们对汽车从前期产品定位、设计研发、供应商选择、生产线建设、车辆投产到上市销售的各个环节有着深入的了解和丰富的实践经验。正如大家所知道，前途汽车的全资母公司长城华冠是中国首屈一指的整车设计公司，为中国各大品牌汽车提供全流程的整车开发服务，我们提供的这些服务并不仅局限于车辆的外观设计，实际上我们的业务范围囊括了整车生产生命周期中的产品定位、概念策划、汽车造型、工程设计、性能集成、试制试验、供应商管理、平台开发、投产服务等各个环节。”

“同时，前途汽车团队中还包括了很多来自各大车企的资深从业人士。因此，我们非常了解造车的难度，了解并不是依靠好的生产设备、好的代工厂就能造出好车。”

在陆群看来，新兴造车势力的唯一出路，即是自建工厂，所以他选择在苏州，开始自己的造车梦。

最低调：威马汽车落户温州，沈晖下的第一步棋子

在“互联网造车”企业中，最低调的应该就属威马汽车了，相对奇点汽车的低调而言，威马汽车在这股新兴造车势力中，甚至有些“神秘”。

许多人都不知道，威马汽车在温州，已经在建设属于自己的新能源生产基地。

根据资料显示，威马新能源汽车智能产业园总占地约1000亩，一期固定资产投资为67亿元人民币。据称该是一个集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶实验四大功能的“工业4.0”产业园。2016年起，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，未来全部达产后，将拥有年产20万台新能源汽车的生产能力。

有媒体报道称，在这几个月内，该产业园中第一批主要设备已经进场安装，其中冲压行车梁是第一台入场安装的大型设备。

其实对于威马汽车而言，“建厂”二字，意义重大。

威马汽车在成立之初，其核心即是“智能制造C2M”概念，其概念意为自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，它通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。 爆团猫（www.exbaotuan.com）隶属于南阳爆团防爆电气科技有限公司，是专业的防爆行业一站式采购与服务平台。

从实际角度来看，如何威马汽车不能将“生产”掌握到自己手中，那所谓的“智能制造C2M”也就无从谈起。