临近年关，又到了各家车企晒出业绩预报的时刻。今年，汽车整体市场较为暗淡。华夏能源网记者梳理各大车企业绩预报后发现，2017年车企的利润增幅同比下滑居多，多家企业预计亏损。

长城汽车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车净利润几乎接近腰斩，一汽夏利、海马汽车更是惨不忍睹。

长城、吉利为何销量差不多，利润却相差50亿

在此次车企发布的业绩预告中，长城和吉利这两家曾经备受消费者期待的自主车企，如今出现了风雨不同天的情况。

2017年，吉利汽车累计销量超过124万辆，而长城汽车累计销量也达到107万辆之多。从产品销售数据上来看，两家车企双双突破百万大关，销量仅差17万辆。

但从净利润上来，长城和吉利2017年竟然相差一半，差距拉大到50亿元之多。

那么仅看长城汽车，其2016年累计销量同样为107万辆，但净利润也有105.47亿。

那业绩预减是从哪儿来的？长城汽车公告称主要基于以下三点因素：

1.本公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平。

2.本公司通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。

3.本公司为了持续提升SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增长。

预计同比下降1016％，一汽夏利还有救吗？

在本次发布的业绩预告中，一汽夏利的业绩是意料之中亏损，也是意料之外的大幅度预亏。

此次亏损，一汽夏利公告称，其主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。

有数据显示，2017年夏利累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其中夏利车型、威系列车型更是数月停产，与上年同期相比产销量折半。

现阶段，一汽夏利主要销售8款车型。分别是骏派系列4款，为新骏派D60、骏派A70、骏派D60，其中作为新能源的骏派A70E更是被委以重任，身负冲击市场的重担；除此之外，还有威系列1款，为威志V5；夏利3款，分别为夏利N7、夏利N5、夏利N3。

未来，根据公告内容显示，一汽夏利将进行新产品的生产准备工作，预计2018年推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，以便充实产品线，提升产销规模。

其实，2017年一汽夏利为了减少损失，曾进行过多种尝试，这其中包括出售持有的一汽丰田15%的股权。

但是在出售一汽丰田股权后，一汽夏利手中的优质资产愈发减少，这导致了其收益能力进一步下滑，止损收效甚微。

在一汽集团出售一汽夏利未果的情况下，今年一汽夏利的前景还不明了。

受新能源汽车政策影响大，江淮汽车眼看要沦为代工厂了？

在此次业绩预报中，记者注意到，江淮汽车的净利润遭到腰斩，跌幅达58％。

从新闻舆论看，大众江淮建立新能源汽车合资公司、蔚来选择江淮代工，等等事件都应该是利好江淮汽车，但为何江淮汽车还会出现业绩大幅度下降的情况？

江淮汽车业绩预减公告称，主要受以下几大因素影响：

1.新能源汽车补贴退坡：2017年本公司销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

2.乘用车销量大幅下降：2017年公司SUV产品实现销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，受此影响公司2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%。

3.原材料价格大幅上涨，同时公司坚持技术创新、质量进步，研发依然保持高投入。

除去乘用车销量下降，其新能源汽车补贴政策是影响江淮汽车净利润的主要因素。

现阶段，我国新能源汽车还处于起步阶段，市场受新能源汽车政策走向的影响较大。可以看出，随着新能源汽车补贴退坡，江淮汽车依赖新能源补贴换取利润增长的空间被大幅度压缩。

过渡依赖新能源汽车是江淮汽车如今最大的弊端，虽然和大众建立了合资公司，未来要共同生产新能源汽车，也和蔚来汽车签署了代工协议，为蔚来汽车生产产品，但是汽车企业最大的利润来源，依旧是单车利润×产品销量，未来江淮汽车只有保证这两方面持续提升，才能真正摆脱“代工厂”的名头。爆团猫（www.exbaotuan.com）隶属于南阳爆团防爆电气科技有限公司将随时为您更新相关信息，请持续关注本网新闻动态。