“此前，在美国东部时间4月3日，美国贸易代表办公室依据“301调查”结果公布拟加征关税的中国商品清单，清单涉及我500亿美元出口，建议税率为25%。对此，4日下午，中国宣布，对原产于美国的14类106项商品加征25%关税予以反击。

欧洲的汽车股在周五领跌大盘，下跌幅度接近2%，原因是贸易紧张局势升温。保时捷和菲亚特克莱斯勒是汽车板块跌幅最大的股票之一，跌幅双双超过1%。”

中美贸易战的打响，影响了全球经济市场。随着贸易战的升温，我国开始加大力度反制美国301调查。在中国第二波关于对原产地美国的部分进口商品加征关税的公告中，进口汽车产品赫然在列，美国车企最担忧的事件，终于发生。

4月4日，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。

公告显示，此方案实施日期将与美国政府对我商品加征关税的具体实施日期而定，并由国务院关税税则委员会另行公布。

如果加征关税正式落地，将影响全球汽车市场！

如果对美国进口车加征25％关税的决策正式落地，那对于中美两国，甚至全球汽车产业而言，影响都颇为深远。

从公布的表格中可以看出，产自美国的排量超过1.5L水平的传统动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其它车型均在本次加征关税的范围之内。

加征25％关税之后，综合的税率增幅:

对于此次加征关税，有业内人士直言：“中美汽车合则双赢，争则两败。如果没有在中国市场的发展，美国大多数车企将无法和德、日车企在全球市场竞中争，这将导致美国部分企业沦为二流公司。”

现阶段，如果中国对来自在美生产的汽车产品加征关税，那在美国生产，并将车型进口到中国的他国汽车品牌也将会受到影响。

类似奔驰、宝马、丰田等部分品牌进口高端车型，只要从美进口，即会受到加征25％关税的“报复性”对待。

所以，如果加征关税决策正式落地，毫无疑问会影响全球汽车产业发展。

不过，从实际情况来看，像通用、福特这些大厂，早已在国内合资生产，所受影响较为有限。经过综合考量，这场贸易争端对于特斯拉、林肯、jeep这三家美国本土车企，影响最大。

特斯拉:本来就负面缠身，现在成最受伤企业！

在这场中美两国博弈中，特斯拉毫无疑问是最“受伤”的汽车品牌。

中国作为特斯拉最大单一市场，一直是埃隆马斯克所给予厚望的存在。

虽然近期特斯拉负面消息不断，股价频频下跌，又被传即将“破产”，但是得益于在中国市场的销量提升，埃隆马斯克对于特斯拉的信心满满。从某种角度来看，中国市场给了特斯拉投资者一剂镇定剂。

但是，随着中美敏感关系的到来，如果美国加征中国新能源汽车零部件关税，无疑会使特斯拉制造成本上升。在此基础上，如果中国再对美进口汽车加征25％关税，特斯拉在中国市场的发展乃至在上海自贸区独立建厂恐将成为泡影。

现阶段，特斯拉在海外并无制造工厂，所以受到巨额关税影响，特斯拉所有车型在华售价都将暴涨。

以特斯拉Model X P100D为例:

目前，这款车型在中国官网起售价为133.86万人民币，同款车型在美国的起售价为13.31万美元，约合人民币83.85万元。

再加征25%关税后，根据计算公式可得，关税=83.85万×（25%+25%）=41.93万；电动车消费税0%；增值税=（83.85万+41.93万）×17%=21.38万。

也就是说，未来购买特斯拉Model X P100D车型需要多花24.53万。

在供大于求的汽车市场，价格是影响消费者购买欲望的重要因素之一，如果价格涨幅过大，那必然会影响产品销量。

在刚刚发布的特斯拉Q1季报中，新车交付量接近3万辆，创一季度最高交付纪录。得益于产能的进一步提升，2018年第一季度特斯拉共生产3.4万辆Model S、Model X和Model 3车型，其中备受市场关注的Model 3在上周的周产量突破2000台，达到2020台，虽然没有完成其3月底周产量达到2500台的目标，但这一成绩却让负面缠身的特斯拉极为兴奋。

可以说特斯拉的产能爬坡已经初见成效，但如果此时中国对美加征25%汽车关税，那将会对特斯拉产销产生不利影响。

资料显示，特斯拉在加州的工厂每年向中国出口约1.5万辆汽车。与在中国拥有设施的底特律汽车制造商不同，特斯拉100%的在华销售都将受到关税的影响。而中国区收入，大约占该公司总收入的17%。

华夏能源网（hxny100）记者相信，这是埃隆马斯克最不愿意看到的情况。

林肯:还未落地国产，加征关税我该如何同对手竞争？

在这场贸易战中，林肯（福特旗下高端品牌）和特斯拉境遇相似。

在2016年才重新入华的林肯，现阶段并未有国产车型。根据此前安排，首款专供中国市场的“长安林肯”全新suv车型在2019年下半年才正式销售，这就意味着，在国内市场，林肯旗下车型都还依赖直接从美进口。

作为二线豪华品牌新贵，近些年林肯的市场表现可谓可圈可点。虽然其销量还无法同捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃相比，但是在二线阵营中，林肯的市场份额已经逼近英菲尼迪、讴歌等品牌。

根据资料显示，林肯中国2017年在华销量再创新高，同比劲增66%，达到54,124辆。

销量屡创新高的背后，即是林肯旗下车型同竞争对手拥有不小的价格优势。

如果此次加征关税变为现实，那林肯品牌旗下车型必然会价格大幅上涨，所拥有的价格优势将不复存在。

以排量为2.3T的林肯MKC顶配车型为例，官方指导价45.88万元，在加征25%关税后，其综合税率由原来的60.71%增至92.86%，增幅达32.15%。计算下来，林肯MKC顶配车型的价格涨幅在10万元左右。

此时，如果MKC同沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等同级别车型竞争，已无价格优势。

面对巨额差价，无异会将整个车型定位拉高了一个档次，消费者面对突如其来的涨价必然不会轻易买账。在此情况下，如果厂商执意维持车型定位，就不得不被迫牺牲自身利润，把价格控制在目标客户群体所能接受的范围。

林肯母公司福特内部人士也向外界表示：“我们希望双方政府共同努力解决两大经济体之间的问题。”

Jeep:刚刚打开中国市场……

和林肯、特斯拉一样，Jeep也是中美贸易战中，深受其害的一个汽车品牌。

作为FCA旗下最重要的汽车品牌，Jeep如今正在积极布局中国市场。

2017年，Jeep与广汽成立的合资公司——广汽菲克成绩不俗，取得销量超过20万辆的成绩。

虽然Jeep在华落地国产的步伐顺利，但是从实际情况来看，现如今，广汽菲克仅仅还处在初级阶段。在产品结构上，只有自由光、自由侠以及即将上市销售的大指挥官完成了国产化。

根据统计，自由光、自由侠两款车型占据Jeep在华全部销量的43%。

这就说明，Jeep 57％的车型依旧从美国进口。并且从美进口产品大多是牧马人、大切诺基这种大排量、高附加值的车型，加征关税对于这类型产品的影响相较普通产品更大。

毫无疑问，这57％的销量是Jeep利润的主要来源之一，如果加征关税执行，那Jeep进口车型在华销量必然萎缩，利润受到影响是必然结果。

可以预见，Jeep刚刚在华打下的市场会因为加征关税的原因，受到不小冲击。爆团猫（www.exbaotuan.com）隶属于南阳爆团防爆电气科技有限公司将随时为您更新相关信息，请持续关注本网新闻动态。